ACP advierte que Colombia requerirá importar 35% del consumo de gasolina entre 2025 y 2030

La Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP) presentó el informe económico “Combustibles líquidos: energía de hoy y mañana” en el cual advierte sobre las crecientes dificultades de conflictividad social y orden público ponen en riesgo el abastecimiento de combustibles en el país, exigen acciones estructurales y de mayor coordinación para mantener la continuidad y confiabilidad del suministro.
“Debemos trabajar de manera articulada y estructurada, anticipándonos a los desafíos operativos y de abastecimiento que actualmente enfrentamos, pues los combustibles líquidos además de garantizar derechos fundamentales también respaldan el 6% de la matriz eléctrica del país; y el año anterior sostuvieron la generación térmica nacional y evitaron el riesgo de racionamiento de energía”, dijo Frank Pearl, presidente de la ACP. “El abastecimiento confiable, continuo y eficiente de combustibles líquidos es fundamental para la seguridad energética de Colombia, para la estabilidad económica, el bienestar social y la garantía de derechos fundamentales como la salud, la educación y el trabajo, al viabilizar el funcionamiento de vehículos particulares, transporte público y de carga, aviones, barcos, y actividades críticas como el transporte de alimentos, insumos médicos y ambulancias”, agregó.
De acuerdo con el informe, el consumo total de combustibles líquidos (gasolinas, diésel y jet) en 2024 creció un 0,6% respecto a 2023, promediando 347.000 barriles diarios; y de manera desglosada la demanda de diésel aumentó 5,2% y la del combustible de aviación (jet A1) 9,5%, evidenciando que es el combustible con mayor potencial de crecimiento para los próximos años; mientras el consumo de gasolinas (corriente y extra) cayó 5,9%.  Parte de este crecimiento del consumo tuvo que ser atendido por la importación que llegó a 39% en el caso de la gasolina, 8% en el diésel y 2,4% en el jet A-1.
Los técnicos de la ACP prevén que durante 2025 la demanda crecerá 1,2% en 2025 y se espera que durante el período 2026 a 2026 repuntará 1,8% como promedio anual. “Considerando la capacidad actual de producción, implicará importaciones estructurales: en gasolina de hasta del 35% entre 2025 y 2030; en diésel, hasta del 10% entre 2027 y 2030; y en jet, hasta del 16% entre 2025 y 2030; proyección que no tiene en cuenta las importaciones coyunturales que se puedan requerir para asegurar el abastecimiento ante eventos de fuerza mayor, cambios en las condiciones operativas de las refinerías y/o mantenimientos”, señala el reporte presentado por Pearl.
Según cálculos de la ACP, en 2024, las actividades de la cadena de distribución de combustibles líquidos representaron el 1,5% del producto interno bruto (PIB), generaron 264.000 empleos, y los impuestos al consumo de gasolinas y diésel representaron 9,1 billones de pesos colombianos en ingresos fiscales, de los cuales 5,2 billones al Gobierno nacional y 3,9 billones para las entidades territoriales.
El reporte advierte que se registraron 147 bloqueos a plantas y vías, más de 300 válvulas ilícitas en poliductos y más de 40 atentados a oleoductos.

Consejo Nacional de Operación

Frank Pearl anuncio la propuesta de la creación de un Consejo Nacional de Operación (CNO) para atender el abastecimiento de combustibles líquidos, como una instancia que propendería por una mejor planeación y coordinación tanto de la operación recurrente como ante cualquier eventualidad y en escenarios con mayores requerimientos de importación, en la que todos los agentes de la cadena son corresponsables del garantizar el suministro.
“La creación del CNO, de acuerdo con los agentes de la cadena, será necesario avanzar en la habilitación de importaciones de manera estructurada, desarrollar los proyectos de poliductos y almacenamientos estratégicos, promover la libre competencia y aumentar la mezcla de biocombustibles y desarrollo del combustible sostenible de aviación”, dijo Pearl.